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FIA-GT Spa: Die Endphase (13.00 - 16.00 Uhr)
Sonntag, 31 Juli 2005

Leichte Regenschauern "versüßten" den Teams noch einmal die letzten drei Stunden in Spa. Allerdings reichten die Schauern nie aus, die Strecke mit einem durchgängigen Wasserfilm zu überziehen, die Ideallinie blieb weitestgehend trocken.

Perfekt für die Taktik von GLPK Carsport, die Corvette mit Slicks auszurüsten. Das Quartett auf dem V8 Kunststoffbomber konnte also dementsprechend angasen und tatsächlich noch einen Platz gut machen. Denn der bis dato auf Platz 4 liegende #12 Larbre Ferrari war ja durch einen fehlenden sechsten Gang gehandicapt. Neben dem Platzgewinn konnte man auch noch eine Runde zwischen sich und den Ferrari bringen.

An die drittplatzierte #11 kam man aber nicht mehr heran, Christophe Bouchut trieb den Larbre Ferrari mit 2.20er Zeiten um den Kurs, annähern unmöglich. Auch ein Reifenschaden hinten rechts konnte den Franzosen nicht mehr großartig bremsen.

Gänzlich anders die Taktik der Maserati in Front des Feldes. Hier hieß die Devise nur noch "Bestandsschutz", Sieg sichern, nichts kaputt machen. Entsprechend ruhig fiel dann auch die Fahrweise bei den Teams Vitaphone und JMB aus. Man fror den Abstand untereinander ein und die Ferrari lagen eh mindestens 8 Runden zurück.

Auf den Plätzen 6 und 7 rollten die Aston Martin um den Kurs, ebenfalls nur noch bestrebt das Ziel zu sehen. Geschlossen wurde die GT1 Wertung von der SRT Corvette auf dem 10. Gesamtrang und dem GNM Saleen auf Platz 12. Da beide Aston Martin DBR9 nicht für die Punkte vorgesehen waren, sollten SRT und GNM eben jene Zähler sammeln.

Mächtig motiviert zogen die Piloten des #66 GruppeM Porsche (Lieb, Rockenfeller, Luhr) ihre Bahnen und erweiterten kontinuirlich den Abstand zum Verfolger Autorlando. Vier Runden waren dies knapp 55 Minuten vor Schluss. Den dritten Rang sicher hatten die Rieds mit ihrem RS, nachdem der Embassy RSR erneut kurz an die Box musste. Dabei wurden Cunningham, Collins und Maasssen nochb vom zweiten GruppeM Porsche kassiert. Der Rückstand von Collard, Ortelli und Sugden auf den Proton Porsche war aber zu groß, als dass noch ein Platztausch in Frage gekommen wäre.

Kurz vor Schluss aufgeben musste dann Antonio de Castro mit dem Vonka 996 GT3-R, der blaue Porsche rollte nach Radillion aus.

Zwei Ausfälle hatte die G2 noch zu verzeichnen. Zum einen scheiterte der #108 Autorlando Porsche, zum anderen der Ice Pool Racing / Team Gordon RSR. Letztgenannter blieb in der Boxenausfahrt stehen. Entschieden wurde die Klasse von dem Team, welches auch die meiste Zeit geführt hatte, Renstal de Bookrijders mit dem Porsche #191. Nutznießer der Ausfälle wurde die Mannschaft von Nicholas de Gastines in einem Porsche 996 GT3-RS. Sie holten Rang drei hinter der de Radigues Viper.

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